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黄大仙118论坛118心:郑州大都市区将是啥模样

时间:2019/8/15 17:05:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   定居城市,成为“城里人”,是许多在郑务工人员的梦想。未来一个时期,郑州大都市区将是承载他们梦想的摇篮。  《规划》分近中远期分别提出了2020年、2025年和2035年郑州大都市区发展目标。眼下最急切要完成的目标是,到2020年,区域集聚人口达到2000万人,常住人口城镇化...
      定居城市,成为“城里人”,是许多在郑务工人员的梦想。未来一个时期,郑州大都市区将是承载他们梦想的摇篮。

  《规划》分近中远期分别提出了2020年、2025年和2035年郑州大都市区发展目标。眼下最急切要完成的目标是,到2020年,区域集聚人口达到2000万人,常住人口城镇化率达到70%,人均GDP超过9万元,综合实力显著提升。到2025年,初步建成具有一定国际影响力的现代化大都市区。展望2035年,郑州大都市区常住总人口将达2300万—2800万。

  没有一定的人口密度和人口规模,很多产业无法生存和发展。

  放眼国内,济南合并莱芜、成都代管简阳、西安代管西咸新区,新一轮中心城市行政区划调整相继启动。与之相比,“郑龙头”功能定位与中心城区行政区划偏小之间的矛盾也进一步凸显,不利于承接更多的农民进城。因此,《规划》提出,适时将郑州周边与市区发展连为一体的部分县(市)纳入市区管理,优化中心城区行政区划结构,壮大中心城区规模和实力。

  省社科院院长谷建全建议,加快推进中牟、荥阳、新郑等县(市)撤县(市)设区,进一步优化郑州中心城区的功能布局,可以演绎出更多精彩的发展故事。

  骨架支撑打造“1小时通勤圈”

  大都市区的空间形态,是有国际通行原则的,即“以1小时通勤圈为基本范围”。

  《规划》指出,推动高速铁路与城际铁路、市域铁路与城市轨道的无缝换乘,实现区域功能中心与门户枢纽、外围组团、相邻城市中心区间的“三个15分钟”高效衔接。省宏观经济研究院院长张长星说,此举意味着郑州与周边城镇的通勤时间将控制在1小时之内,甚至只需要45分钟,更加强化与功能中心的布局耦合度。

  通勤圈的提速,也为大都市区的产业集聚创造了条件。

  《规划》提出,要加快郑州机场—许昌市域铁路建设,可以推动许昌生物医药产业园、森源电气制造基地、长葛产业新城等沿线重点产业园区开发;依托开港大道、机登洛城际铁路,可以推动开港登旅游文化廊道建设。

  可以预见的是,未来随着郑州发展空间轴向外延伸,郑州与通勤的空间关系越来越紧密,将从“点—轴”结构向“城市—区域”的都市区化结构演变。

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